F1赛车在起步瞬间承受的压力是 相当大的。以下是一些关键点：

空气下压力

F1赛车通过车身上的翼片产生空气下压力，随着速度的增加，下压力也会增大。这种下压力能够增加车轮与地面之间的摩擦力，从而提高车辆的抓地力和操控性。

向心力

在起步过程中，F1赛车需要产生足够的向心力来克服静止状态下的摩擦力，使车辆能够加速离开起点。根据牛顿第二定律，向心力 $F = ma$，其中 $m$ 是车辆质量，$a$ 是向心加速度。在起步瞬间，加速度 $a$ 可以达到4到5倍重力加速度（G），具体数值取决于车辆的重量和轮胎与地面之间的摩擦系数。

动态过载

动态过载通常比稳态过载大一些，因此起步瞬间车手和车辆所承受的压力可能会达到最大值的1.5倍左右。

车手的心肺功能

F1赛车起步时，车手的心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳也在每分钟160下。这种高强度的生理负荷要求车手具备极强的身体素质和控制能力，以确保车辆在起步时能够迅速加速。

转速

F1赛车的起步转速高达6000转，远超过普通汽车的2000到3000转。如果控制不当，很容易因为转速不足而熄火。

综合以上几点，可以得出结论：F1赛车在起步瞬间承受的压力是巨大的，主要包括空气下压力、向心力和动态过载等因素。车手需要具备极高的身体素质、技术水平和心理素质才能应对这些挑战。