腾讯体育讯 北京时间2008年11月3日 谁都没有想到小汉能够在进入F1的第二个赛季就能够夺得车手总冠军，这样的速度是他的前辈都要汗颜的，而且更重要的是小汉在面对与上赛季同样的一个迷局――最后一站只要第五名就能稳获车手总冠军的时候，英国小子能够打破这样的魔咒是他的成功，也是他的成熟。本赛季汉密尔顿的状态有所起伏，不像上赛季在前9场比赛中创造连续登台领奖的菜鸟记录，但是他在自己夺冠最需要积分的时候把握住了机会。他的身上有着加勒比海后裔的狂放，又有着英国人严谨的一面，尽管这个冠军的获得有很大部分要归功于丰田车手格洛克在比赛的最后时刻犯错让汉密尔顿捡到了便宜，但还是要恭喜汉密尔顿称为了F1历史上最年轻的车手总冠军得主。不妨让我们回忆小汉这一路是如何走来的

　　本赛季的揭幕战，所有业内的行家都看好法拉利车队在本赛季上演独角戏，因为冬季测试时F2008赛车的优势实在是太过明显，以至于有人会认为本赛季将出现法拉利一家独大的局面，但是汉密尔顿用杆位出发――杆位夺冠的成绩宣告了上个赛季的黑天鹅在二年级一样出色，他在比赛中没有让法拉利获得任何机会，法拉利双雄仅依靠比赛干事的判罚而让莱科宁幸运捡到一个积分，马萨因为赛车的机械故障退赛。而小汉在澳洲站上所显示出来的状态也让行家看好其在本赛季的前景。法拉利赛车的可靠性也正是在本场比赛中第一次暴露出问题。车手榜积分比：小汉10-马萨0.

　　第二站马来西亚，小汉由于在排位赛中阻挡海菲尔德而被比赛干事罚退后五位排在第9发车，尽管在比赛中一路超车，但是最终只能排名第5。而他的竞争对手马萨则在本站中因为赛车故障而连续两场退赛，意大利媒体对巴西人的竞技状态提出了严重的怀疑。而赛后汉密尔顿认为MP4-23赛车在雪邦这样的中高速赛道上并没有优势可言，他在比赛中尽管竭尽全力也没能登上领奖台。车手榜积分比：小汉14-马萨0.

　　随后举行的巴林站是汉密尔顿与阿隆索私人恩怨的“单挑”，排名第3发车的汉密尔顿在第一圈的5号弯就与阿隆索发生了碰撞，并导致前鼻翼损坏被迫进站维修，这让他的名次一下跌出前10，虽然在后面的比赛中他连超4部赛车，但最终没能挽回败局仅以第13名完赛，两场比赛仅拿到4分，英国媒体对汉密尔顿高开低走的态势提出了批评，而前F1车队老板乔丹更是认为小汉“被车队惯坏了，以至于他在比赛中不懂得处理问题了”。而他的对手马萨终于在本站雄起，在发车时超掉库比卡抢到第一并将领先一直保持到终点，两站之后拿到本赛季第一分让巴西人如释重负。车手榜积分比：小汉14-马萨10.

　　重回西班牙站，小汉面对更多的是现场观众的嘘声，但是这没能阻挡小汉复苏的势头，在排位赛中表现不佳仅列第5，正赛中先是汉密尔顿从发车位超过了第四位的库比卡，随后阿隆索的赛车在比赛中爆缸退赛，小汉在两站比赛的低迷之后再次登上领奖台。马萨在这场比赛中也有不错的表现，他在发车时将阿隆索挤到了第三名，在后面的比赛中他一直压制小汉保证了车队在本站包揽冠亚军。车手榜积分比：小汉20-马萨18.

　　马萨曾说过他最喜欢来到土耳其了，因为着这里又让他回家的感觉，巴西人用杆位到冠军的成绩再次卫冕土耳其站，这是马萨第三次蝉联伊斯坦布尔赛道的冠军。反观汉密尔顿，虽然在排位赛上被马萨压制仅获第3名发车，但是他的队友科瓦莱宁在发车的时候帮了小汉的大忙：他与莱科宁发生碰撞，一下耽误了两人的赛车，这为汉密尔顿最后获得亚军奠定了基础。车手榜积分比：小汉28-马萨28，两人在5场比赛过后打成平手。

　　在随后进行的6站比赛中，汉密尔顿拿下了3个杆位成绩和三站比赛的冠军，同时也因为在加拿大站和法国站上的驾驶失误导致空手而归。摩纳哥的雨战让小汉再次卫冕了他雨战之王的称号；加拿大站维修站追尾将自己和莱科宁送出赛场，赛后冰人痛斥小汉这是“故意失误”；法国站上莽撞超越维特尔导致被罚通过维修站，最后仅以第10名完赛；到了银石赛道汉密尔顿面对家乡父老的助威没有让车迷失望，第4发车连超三台赛车升至第一，最后他以领先第二名海菲尔德1分9秒的巨大优势在本土夺冠；德国站的胜利先是科瓦莱宁“让车”为小汉“追杀”小皮奎特和马萨留出了时间，而小汉也没让队友做无用功，他用两个精彩的超车捧起了冠军的奖杯；匈牙利站握有杆位发车的小汉本有机会成为第15位在F1历史上出演“帽子戏法”的车手，奈何马萨从第三位发车连超科瓦莱宁和小汉让汉密尔顿的三连冠落空了，比赛第41圈小汉的左前轮爆胎使其瞬间跌至第10，最终第5完赛。6场比赛收获34分成为这几场比赛中最大的赢家。

　　与此同时，马萨在这6场比赛中的表现只能用差强人意来形容，6站仅收获一个冠军，2个第三名和一个第五名，虽然在匈牙利站上发车表现抢眼，但是赛车在最后时刻爆缸退赛的经历让他的夺冠蒙上了一层阴影。马萨在这6站比赛中只拿到了26分，车手积分比：小汉62-马萨54，小汉以8分领先优势进入短暂的休整期。

　　就在大家进行短暂休假的时候，汉密尔顿仍旧没有闲着，他没有离开车队反而借此机会进行训练和对赛车的调校进行测试，以期在F1重新比赛时能有一个好的状态。

　　随着8月24日瓦伦西亚街道赛再次打响，汉密尔顿在一个赛季内第二次来到西班牙进行比赛，这里的观众如故。在排位赛中被马萨最后时刻绝杀，从第二名发车的小汉在瓦伦西亚的街道赛中没有机会实施超越，在一场乏味的比赛后获得了亚军。马萨很好的在比赛中运用了排位赛上的优势从杆位出发夺得冠军，车手积分比：小汉70-马萨64。

　　接下来的两场“背靠背”的比利时和意大利站，小汉先是在比利时站的排位赛上拿下杆位，随后在决赛中在落后莱科宁的情况下上演大逆转夺冠，但是由于在与莱科宁的缠斗中违规赛后被罚25秒，马萨也幸运地捡到一个冠军，小汉被罚之后获得第三名；在意大利的蒙扎小汉在排位赛的成绩不算理想仅列第7，虽然在决赛中拼紧全力最终也没能获得突破，以第7名完赛。与此同时马萨先是在斯帕赛道依靠小汉被罚夺冠，随后在意大利站表现得也很糟糕仅以第6名完赛，车手积分比：小汉78-马萨77。

　　9月28日的新加坡夜战是马萨最为悲情的一站，尽管有着杆位的优势，他却在比赛中因为法拉利车队维修站出站指示灯的错误显示不仅丢掉了领先的位置，还将车队一名技师扫倒在地。汉密尔顿从第2名发车，在小皮奎特出事后被耽误了时间最后获得本站第3名。车手积分比：小汉84-马萨77。

　　10月中旬，两站“背靠背”的比赛――日本站和中国站对“汉马大战”的最终结果有着重大影响，汉密尔顿虽然拿到富士站的杆位，而且比赛时湿滑的场地似乎在预示着小汉雨战之王的再次称雄，但比赛时与马萨的碰撞以及发车时对莱科宁的违规超车给小汉的失败埋下了伏笔，小汉因为犯规被罚通过维修站而仅以第12名完赛；一周之后的中国站小汉从周五的练习赛开始就一路领先，最终从杆位出发的他以领先马萨近15秒的优势夺冠。马萨在日本站上的操作失误也让自己付出了不小的代价，先是在比赛中仅列第7（赛后比赛干事判罚伯尔戴出站时对马萨犯规，被罚25秒，排名第8的马萨继比利时站后再次幸运拿到更多积分），随后在中国站上接受冰人的“让车”大礼获得亚军。车手积分比：小汉94-马萨87.

　　最后一站汉密尔顿再次领先7分，只需要一个第5名就能确保夺冠，而巴西站上最后时刻跌宕起伏的赛况几乎要将人的心脏震碎――比赛还剩4圈，赛道上突然下起了大雨，汉密尔顿和身后的维特尔进站换雨胎，而排名第6的格洛克则选择直接用干胎冲最后的4圈，等到小汉出站后已经跌落至第5，随后又被维特尔超过瞬间跌落至第6，以这个成绩完赛英国小将会再次与冠军无缘，迈凯轮的车房顿时陷入了死寂；在比赛最后一圈，排名第4的格洛克出现打滑，小汉趁机超越，排名上升至第5，去年被翻盘的小汉最终以1分的优势幸运地获得了车手总冠军。而马萨的努力顿时白费，他落寞地成为“悲情冠军”。（星-蓝白红）

 

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责编：Zhu Xinrui