维珍车队在不同的领域和赛季中表现不同，具体水平如下：
F1领域
2010年：维珍车队（当时为马诺尔车队）首次参加F1，参赛车型为VR-01，车手包括格洛克和丹布罗西奥。
2012年：维珍车队继续参加F1，车手阵容有所调整。
总体表现：维珍车队在F1的比赛中并没有取得显著成绩，通常在积分榜中处于下游位置。车队的竞争力相对较弱，技术水平和市场影响力也不如其他传统强队。
电动方程式（FE）领域
2014/15赛季：远景维珍车队（当时为DS维珍车队）开始参加FE，并在第一个赛季取得了年度第五的成绩。
2015-2017赛季：车队使用DS提供的动力单元，取得了两次年度季军与一次年度第四名的成绩。
2018-2020赛季：车队转而采用奥迪提供的动力单元——奥迪e-tron FE05 Gen2赛车，继续向制造商冠军发起挑战，并在第九赛季（2021-2022赛季）赢得了车队世界冠军。
2021-2022赛季：远景维珍车队在车队积分榜上名列榜首，车手Robin Frijns在车手积分榜中排名第二。
2023-2024赛季：车队继续保持在FE的竞争力，并在比赛中取得了多次领奖台成绩。
总结：
在F1领域，维珍车队的表现相对较弱，未能取得显著成绩。
在电动方程式（FE）领域，远景维珍车队表现出色，尤其是在第九赛季赢得了车队世界冠军，显示出较高的竞技水平和技术实力。
建议：
如果关注F1，维珍车队的水平可能不太高，但可以作为关注新兴车队的参考。
如果关注电动方程式，远景维珍车队是当之无愧的强队，值得重点关注。